मेना न्यूजवायर, ऑस्टिन, टेक्सास: टेस्ला इंक. ने २०२५ च्या चौथ्या तिमाहीत ४,१८,२२७ वाहनांच्या डिलिव्हरीची नोंद केली आहे, जी गेल्या वर्षी याच कालावधीत ४,९५,५७० युनिट्सच्या तुलनेत १६ टक्के घट आहे. हा निकाल विश्लेषकांच्या अपेक्षेपेक्षा कमी राहिला, ज्यामुळे अनेक प्रमुख बाजारपेठांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी कमी झाली आणि वर्षाच्या शेवटच्या महिन्यांत उत्पादनातील अडचणी दिसून आल्या. या तिमाहीत एकूण ४,३४,३५८ वाहनांचे उत्पादन झाले, जे डिलिव्हरीपेक्षा जास्त होते परंतु २०२४ च्या चौथ्या तिमाहीत कंपनीच्या कामगिरीपेक्षा अजूनही कमी आहे. उत्पादन आणि डिलिव्हरीमधील अंतर इन्व्हेंटरीमध्ये माफक प्रमाणात वाढ दर्शवते, कारण टेस्लाने विविध प्रदेशांमध्ये असमान मागणी नमुने आणि लॉजिस्टिक्स समायोजनांना नेव्हिगेट केले. कंपनीने त्यांच्या नवीनतम फाइलिंगमध्ये उत्पादन घटक किंवा डिलिव्हरी विलंबांवर विशिष्ट भाष्य दिले नाही.
टेस्लाने चौथ्या तिमाहीतील उत्पादन आणि विक्री डेटा जाहीर केल्यामुळे जागतिक ईव्ही डिलिव्हरीमध्ये घट झाली आहे. (क्रेडिट – टेस्ला इंक.)टेस्लाच्या बहुतेक डिलिव्हरी त्यांच्या मुख्य मास-मार्केट मॉडेल्स, मॉडेल 3 सेडान आणि मॉडेल Y क्रॉसओवरमधून आल्या. एकूण विक्रीच्या प्रमाणात या वाहनांचाच मुख्य वाटा राहिला, जरी दोन्ही वाहनांचे उत्पादन गेल्या वर्षीच्या याच तिमाहीच्या तुलनेत कमी होते. कंपनीच्या चालू उत्पादन मिश्रणाशी सुसंगत, उच्च श्रेणीतील मॉडेल S आणि मॉडेल X वाहनांच्या डिलिव्हरीमुळे एकूण शिपमेंटचा एक छोटासा भाग झाला. संपूर्ण 2025 मध्ये, टेस्लाने जगभरात अंदाजे 1.64 दशलक्ष वाहने डिलिव्हर केली, जी 2024 च्या एकूण तुलनेत घट दर्शवते. हा आकडा 2020 नंतरच्या डिलिव्हरीमधील पहिल्या वार्षिक घट दर्शवितो, कारण जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्राने वर्षानुवर्षे जलद वाढीनंतर मंद विस्ताराचा कालावधी अनुभवला. व्यापक उद्योग मऊपणा असूनही, टेस्लाने जगातील आघाडीच्या ईव्ही उत्पादकांमध्ये आपले स्थान प्रमाणानुसार राखले.
पूर्ण वर्षाच्या वाहनांच्या डिलिव्हरीमध्ये घट होऊन १.६४ दशलक्ष युनिट्स झाले.
अहवालापूर्वी विश्लेषकांच्या एकमताने ४२२,००० ते ४४०,००० युनिट्सच्या तिमाही डिलिव्हरीचा अंदाज वर्तवण्यात आला होता, ज्यामुळे टेस्लाचा चौथ्या तिमाहीचा निकाल बाजारातील अंदाजापेक्षा थोडा कमी झाला. युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपमधील मागणी कमी होण्याच्या उद्योग गटांच्या पूर्वीच्या इशाऱ्यांनंतर ही तूट आली आहे , जिथे कमी केलेले कर प्रोत्साहन आणि उच्च कर्ज खर्चामुळे ग्राहकांच्या खरेदी निर्णयांवर परिणाम झाला आहे. चीनमध्ये , देशांतर्गत उत्पादकांनी, विशेषतः BYD ने इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेतील त्यांचा वाटा वाढवल्याने स्पर्धात्मक दबाव वाढला. टेस्लाच्या तिमाहीतील निकालांनी प्रमुख प्रदेशांमध्ये सतत खर्च आणि किंमत समायोजन देखील प्रतिबिंबित केले. २०२५ दरम्यान, कंपनीने इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वाढत्या जागतिक उत्पादन क्षमतेमध्ये मागणी टिकवून ठेवण्यासाठी आणि स्पर्धात्मकता राखण्यासाठी अनेक किंमती कमी केल्या.
वर्षाच्या सुरुवातीला या बदलांमुळे व्हॉल्यूमला पाठिंबा मिळाला असला तरी, त्यांनी ऑपरेटिंग मार्जिन कमी होण्यासही हातभार लावला, टेस्लाच्या आगामी आर्थिक अहवालापूर्वी गुंतवणूकदार आणि विश्लेषकांनी या ट्रेंडचे बारकाईने निरीक्षण केले होते. कमी डिलिव्हरी आकडा असूनही, घोषणेनंतर सुरुवातीच्या व्यवहारात टेस्लाचे शेअर्स जास्त वाढले, जे कंपनीच्या दीर्घकालीन उत्पादन आणि तंत्रज्ञान पाइपलाइनवर गुंतवणूकदारांचा विश्वास दर्शवते. जागतिक पुरवठा साखळी आणि बॅटरी घटक सोर्सिंगमध्ये स्थिरीकरणाची चिन्हे दर्शविणाऱ्या ऑटोमेकर्सकडून वर्षअखेरीस विस्तृत अहवाल बाजारपेठेत आत्मसात केल्याने ही माफक वाढ झाली. ऑस्टिन, शांघाय, बर्लिन आणि फ्रेमोंट येथील टेस्लाच्या गिगाफॅक्टरीज या तिमाहीत कंपनीचे प्राथमिक उत्पादन केंद्र राहिले. या सुविधांमधून मिळणारे उत्पादन जागतिक डिलिव्हरीला पाठिंबा देत होते परंतु स्थानिक बाजारातील मागणी आणि हंगामी शिपिंग वेळापत्रकांशी जोडलेले फरक दर्शवित होते.
किंमत समायोजन उत्पादन आणि नफ्याच्या मार्जिनवर परिणाम करते
कंपनीने तिच्या सुरुवातीच्या अहवालात प्रादेशिक वितरण ब्रेकडाउन उघड केले नाही, जरी चीन आणि उत्तर अमेरिकेचा तिमाही एकूण संख्येत मोठा वाटा असल्याचा अंदाज आहे. या महिन्याच्या अखेरीस टेस्लाच्या नियोजित चौथ्या तिमाहीच्या उत्पन्नाच्या घोषणेपूर्वी हा वितरण अहवाल आला आहे, जेव्हा कंपनी तपशीलवार आर्थिक निकाल आणि अद्ययावत उत्पादन मेट्रिक्स जाहीर करण्याची अपेक्षा आहे. ऑटोमोटिव्ह विक्री टेस्लाच्या उत्पन्नाचा प्राथमिक स्रोत असल्याने, तिमाही महसूल ट्रेंडसाठी एकूण वितरण हा एक प्रमुख सूचक म्हणून काम करतो. कंपनीच्या आर्थिक अद्यतनामुळे २०२६ मध्ये उत्पादन कार्यक्षमता आणि इन्व्हेंटरी पातळीबद्दल अधिक स्पष्टता देखील मिळेल. टेस्लाचे नवीनतम आकडे इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगासाठी विकसित होत असलेल्या टप्प्यावर प्रकाश टाकतात, ज्यामध्ये अनेक वर्षांच्या विस्तारानंतर मंद विकास दर दिसून येतो.
जगभरातील ऑटोमेकर्स ग्राहकांच्या मागणीत चढ-उतार, वाढत्या इनपुट खर्च आणि बदलत्या नियामक चौकटींशी जुळवून घेत आहेत. टेस्लासाठी, वर्षअखेरीस निकालांनी बदलत्या जागतिक बाजारपेठेच्या परिस्थितीत उत्पादकांसमोरील व्यापक आव्हानांना अधोरेखित करताना ईव्ही क्षेत्रातील त्याच्या व्याप्तीची पुष्टी केली. २०२५ च्या अखेरीस, टेस्लाने इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांमध्ये सर्वाधिक उत्पादन क्षमता राखली, वार्षिक उत्पादन १.८ दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त झाले. चौथ्या तिमाहीत कंपनीच्या अहवालानुसार डिलिव्हरीजमुळे वर्षासाठी त्यांची एकूण एकूण एकूण संख्या त्या मर्यादेच्या अगदी खाली आली आहे, स्पर्धा वाढत असताना आणि बाजारातील वाढ मंदावत असताना एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे. डेटा इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या संक्रमण टप्प्यावर प्रकाश टाकतो, कारण ऑटोमेकर्स ग्राहकांच्या अपेक्षा, पुरवठा साखळी दबाव आणि अनेक क्षेत्रांमध्ये उत्सर्जन मानके कडक करण्यासोबत उत्पादन कार्यक्षमता संतुलित करतात. टेस्लाचे सततचे ऑपरेशनल स्केल या उद्योगातील बदलाच्या केंद्रस्थानी ठेवते, जे जागतिक ईव्ही उत्पादनाच्या पुढील टप्प्याला आकार देणारी लवचिकता आणि आव्हाने प्रतिबिंबित करते.